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攀枝花鋼板硬度和汽車的安全性關(guān)系

老生長(zhǎng)談的問題了，先公布答案：鋼板硬度和汽車的安全性關(guān)系并不大！

說到汽車鋼板一般指的就是車身外部的覆蓋件，而這些外部的“車皮”足夠硬，頂多就是遇到小石頭砸到車身時(shí)，受傷程度稍微輕一些。

而真正關(guān)系到安全性的，要看整個(gè)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理以及主被動(dòng)安全配置是否齊全。

合理的車身結(jié)構(gòu)在發(fā)生事故時(shí)，可以將對(duì)車內(nèi)人員、行人的傷害程度降低，以及降低事故后車身維修成本。

這就是為什么我們常常能看到路上看到挺嚴(yán)重的交通事故，實(shí)際上并沒有人員傷亡，這是因?yàn)槠嚴(yán)煤侠淼慕Y(jié)構(gòu)，將碰撞產(chǎn)生的沖擊力度進(jìn)行了化解轉(zhuǎn)移，從而保護(hù)了車上人員，說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是：汽車犧牲自己，保護(hù)了我們。

反之，如果換成車身鋼板都非常硬，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的車，在發(fā)生小事故時(shí)，行人肯定得不到有效的保護(hù)，直接被車身巨硬無(wú)比的鋼板over；

發(fā)生大事故時(shí)，再硬的鋼板也會(huì)被沖壓變形，那車內(nèi)人員肯定也就嗚呼哀哉了~

所以說，網(wǎng)上通過各種誰(shuí)把誰(shuí)撞贏了的圖片，去遐想車內(nèi)人員的傷害程度是片面的。所謂的“鋼板厚度”和車輛的安全性真的沒什么直接關(guān)系。

一個(gè)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度與剛度，不但僅是質(zhì)料自身的強(qiáng)度、硬度決定的，而是看它的外形與結(jié)構(gòu)。好比一個(gè)三角形的結(jié)構(gòu)件其剛性就要好于正方形的結(jié)構(gòu)件，縱然正方形結(jié)構(gòu)件的質(zhì)料便是以致優(yōu)于三角形結(jié)構(gòu)件。

車身的各零部件組合在一起，并不是紊亂無(wú)章的，而是憑據(jù)肯定的位置和規(guī)律組合，終極構(gòu)成的車身不光要使用少的質(zhì)料，并且有好的強(qiáng)度和剛度。以是，評(píng)價(jià)一個(gè)車身的優(yōu)劣，不能僅以質(zhì)料論豪杰。

點(diǎn)擊次數(shù)：11960 更新時(shí)間：2019-10-23 15:17:40 【打印此頁(yè)】【關(guān)閉】

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